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预计2020年-2025年间我国氢能产业产值将达1万亿元

  9月26日,在北京国际车展上,不雅众在上汽大年夜通展台前不雅看氢燃料电池车EUNIQ 7。这也是举世首款氢燃料电池MPV(多用途汽车)。本报记者 赵 晶摄

  “我国氢能和燃料电池汽车财产成长速率进一步加快,已在商用车领域取得了规模化效益。”在近日召开的第五届国际氢能与燃料电池汽车大年夜会上,中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏表示,未来要继承捉住国家开拓燃料电池汽车示范利用的契机,推动我国氢能与燃料电池汽车财产持续快速成长。

  上海市经信委副主任张建明表示,上海计划到2023年实现规模加氢站靠近100座,扶植运行30座,推广氢燃料电池汽车冲破1万辆。中国氢能同盟宣布的《中国氢能源及燃料电池财产白皮书》指出,估计2020年至2025年间,中国氢能财产产值将达1万亿元,氢能源汽车数量达到5万辆,加氢站数量200座;2026年至2035年产值达到5万亿元,加氢站数量达1500座,实现燃料电池汽车1500万辆。

  “我国氢能与燃料电池汽车财产成长的速率异常快。”李骏指出,我国各地宣布的氢能财产政策已跨越40个,一大年夜批燃料电池财产化项目陆续建成。截至今年8月份,累计有92家企业进入工信部产品目录看护布告,车型数量达到220款,主要聚焦于商用车领域。我国已累计推广燃料电池汽车跨越7200辆,累计运行里程靠近1亿公里,共建成加氢站72座。

  李骏强调了我国氢能及燃料电池汽车财产近段光阴在技巧方面取得的进步,包括燃料电池电堆的单堆功率密度、最低冷启动温度寿命以及最高效率等指标均有大年夜幅改良,燃料电池商用车在续驶里程和整车资源方面都显示出了显着上风。

  中国工程院院士、中国矿业大年夜学(北京)教授彭苏萍表示,在看到可喜成就的同时,也该当正视“卡脖子”技巧散播在氢能财产多个环节,急需突破技巧封锁,包括氢能储运技巧存在短板、相关核心设备主要寄托入口等。“为实现赶超,我国在核心技巧能力、关键设置设备摆设、标准体系、根基举措措施和人才步队扶植方面均亟待加强。”彭苏萍说。

  当前,我国燃料电池汽车财产正在进入由市场化示范阶段向财产化阶段成长的关键时期。在谈到“十四五”时期若何推动财产进步和成永劫,与会人士普遍觉得,加强相助是必由之路。

  李骏表示,下一阶段财产成长的偏向和关键,一是捉住国家开拓燃料电池汽车示范利用的契机,推动科技立异驱动和市场示范互相结合;二是加强国际相助,以扩大年夜成长共识、筹划长远成长为愿景。

  上海汽车集团株式会社副总裁、总工程师祖似杰建议,行业该当加强对根基共性技巧联合攻关,重点掌握催化剂、质子互换膜等核心关键技巧,合营推动燃料电池电堆、高压氢气瓶等关键部件的资源下降,前进车规级燃料电池系统的靠得住性和应用寿命,推动制氢、运氢、储氢、加氢等关键环节技巧立异。

  国际相关机构和组织也盼望各国在推动氢能成长方面联袂共进。欧盟燃料电池及氢能相助组织专家表示,只有更多生动的利益相关方介入氢能生态系统扶植,才能进一步低落资源、提升市场需求,终极实现洁净氢能源技巧的大年夜规模遍及和利用。

  中国科学院院士、清华大年夜学教授欧阳明高呼吁,能源类央企该当积极加入氢能与燃料电池汽车财产的“同伙圈”。“加氢站所需数量要比想象中更多,行业急需能源类央企计谋支撑我国氢燃料根基举措措施扶植,周全结构制氢、储输和加氢环节。”他表示,氢能有望成为集中式可再生能源大年夜规模和长周期储存的最佳道路。跟着新一代储运技巧和加氢站数量瓶颈的冲破,要杀青2030年氢能与燃料电池汽车保有量100万辆的目标,必要全行业合营努力。

(责任编辑:陈梦宇)

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